W województwie pomorskim z powodzeniem funkcjonuje mocna kolej aglomeracyjna, a także przetrwały PKSy. Czy jednak transport regionalny na Pomorzu obecnie zdaje egzamin?
Jest niewiele obszarów w Polsce, gdzie za parę lat udało się dokonać rewolucji w transporcie publicznym. Jednym z takich miejsc jest na pewno region koło Grodziska Mazowieckiego.
Kategorie
Polskie autobusy „kolejowe”
Od 2015 roku Koleje Małopolskie uruchamiają oprócz pociągów również połączenia autobusowe. To pierwszy taki kolejowo-autobusowy projekt w Polsce, który nadal funkcjonuje.
Zrobiliśmy małe porównanie dwóch zbliżonych do siebie tras. Oceńcie sami.
Gmina Rędziny koło Częstochowy to jedna z najmniejszych gmin w Polsce, która posiada własne przedsiębiorstwo komunikacyjne z flotą własnych autobusów. Gmina liczy zaledwie 5 tysięcy mieszkańców.
Jeszcze parę lat temu zdecydowanie to tak nie wyglądało. Człowiek aż przeciera oczy ze zdumienia, ile można przez taki okres zmienić oraz poprawić. Czechy od zawsze dbały o transport publiczny, ale oczywiście nie było to idealne. Tabor był bardzo często leciwy i niezbyt wygodny, kolej i autobusy nie zawsze były dobrze skomunikowane, jeden bilet na transport regionalny jeszcze nie tak dawno temu funkcjonował wyłącznie koło Pragi i Brna. A teraz? Cywilizowany transport publiczny dotarł już nawet do Ostrawy i okolic – na peryferie!
Pisaliśmy już o autobusach marszałkowskich w województwie łódzkim. Zobaczmy teraz dla porównania jak wygląda sytuacja na południu kraju – w województwie małopolskim. Samorząd województwa małopolskiego jest jednym z tych bardziej aktywnych pod kątem organizacji siatki drogowych połączeń wojewódzkich. Małopolski marszałek pierwszą marszałkowską linię autobusową zorganizował już we wrześniu 2017 r., więc dawno przed utworzeniem rządowego programu autobusowego – tzw. FRPA. Jak wyglądają i jak się sprawują małopolskie autobusy marszałkowskie? Zobaczcie razem z nami!
Za południową i zachodnią polską granicą to już nic wyjątkowego. Kolej coraz bardziej się zrasta z transportem miejskim. Pasażerowie cieszą się, a dzięki bezkonkurencyjnym czasom przejazdu kolej w obszarach miejskich to prawdziwa alternatywa dla samochodu. Bo pociąg jest w mieście po prostu szybszy. A co najlepsze, aby było szybko i fajnie nie trzeba nic budować. Bo przecież linie kolejowe w miastach już istnieją, a pociągi najczęściej po nich już jeżdżą. Byleby pasażerom opłacało się wsiąść.
Przewozy autobusowe przeżywają obecnie bardzo ciężkie czasy pełne zmian. Coraz więcej linii autobusowych znika, połączeń jest coraz mniej. Dlatego przyjrzeliśmy się nowości na polskich drogach w postaci marszałkowskich linii autobusowych, które pojawiają się w polskich województwach. Ich zadaniem powinno być uzupełnianie kolei tak, żeby stworzyć zwartą siatkę połączeń kolejowych i autobusowych, pokrywającą idealnie całe województwo. Jak się sprawują linie autobusowe utworzone przez samorządy wojewódzkie? Jak się podróżuje nimi pasażerom?
Lato to czas wypadów – najczęściej nad morze lub w góry! Weźmy sobie za przykład mieszkańca województwa śląskiego. Jakie ma możliwości, jeżeli chodzi o jednodniowy wypad w góry, jeżeli chce skorzystać z oferty transportu publicznego? Oferta kolejowa jest stosunkowo bogata jak na polskie warunki, ale co wtedy, jeżeli chce dojechać tam, gdzie pociąg nie dojeżdża? Ile to będzie kosztować? Czy jest taka oferta konkurencyjna w stosunku do samochodu?